騎乘亂象突出、車輛無序停放、交通事故頻發 交管部門約談共享單車企業

時間:2020-10-23 08:35 來源:秦楚網     進入數字報 【4px自提車】

秦楚網訊(十堰晚報)記者 楊建波 特約記者 熊偉 報道: 針對共享電動單車隨意亂停放、違規上路等交通亂象,市公安交管局近日約談了哈囉、青桔、美團三家共享電動單車企業十堰地區負責人,要求企業履行主體責任,切實加強管理,規範停放秩序。

據瞭解,我市城區從2018年底出現共享電動單車。截至目前,城區共有哈囉、青桔、美團三家企業投放共享電動單車17000輛,在帶給市民便捷的同時,也給城市管理和市民生活帶來了一系列影響。

約談告誡會上,市公安交管局通報了實際工作中發現的違規現象:騎乘人員人車混行,在機動車道隨意穿行、逆行、闖紅燈、不禮讓行人現象嚴重;騎乘人員違規載人現象普遍;存在未成年人駕駛、競駛的問題;存在停放無序,在機動車道、非機動車道、人行道亂停車問題;企業未有效、積極履行管理主體責任;未經許可、備案違規投放問題;騎乘人員肇事後,企業不配合處理,賠償、查詢困難等。

市公安交管局還通報了近期發生在城區的4起共享電動單車典型交通事故。這4起交通事故均為騎行時撞傷行人,其中有2起為肇事後逃逸。據不完全統計,城區平均每天發生共享電動單車事故5起左右,一個月150起左右。

市公安交管局副局長蘭俠表示,希望三家共享電動單車企業完善許可、備案手續;限量投放,在城區合理佈局;認真履行企業管理主體責任,規範騎乘行為,杜絕車輛亂停亂放,積極配合道路交通事故處理。對於違規騎乘者和違規停放的共享電動單車,市公安交管局將採取暫扣、處罰、限制投放、建議政府取締等措施加強管理。

三家共享電動單車企業十堰負責人在簽收約談告誡書後均表示,一定加強管理,積極履行企業的管理主體責任,加大對車輛規範停放的監管,積極配合交管部門做好共享電動單車的管理工作,加大對共享電動單車使用規範及交通安全的宣傳,提升用户素質,共同營造守秩序、講文明的共享氛圍。

違規載人。

一座城市的共享騎行考驗

秦楚網訊(十堰晚報)文、圖/記者 楊建波 報道:2018年12月,哈囉共享電動單車率先在我市城區投放。隨後,青桔、美團陸續進入十堰市場。截至今年10月,城區共有共享電動單車17000輛。在市民享受打通“最後一公里”便捷的同時,又出現新的問題,隨意亂停放、不按規定騎行、交通事故頻發……

城區一年多投放17000輛共享電動單車

10月21日8時許,人民路上車流緩慢,家住朝陽路何家溝的梁君掐着時間下樓,在小區門口掃了一輛共享電動單車,避開機動車道上的擁堵,朝着三堰騎去。10分鐘後,梁君騎到單位樓下,離上班打卡時間還有10分鐘。

如果開車上班,按照她當天走的路線,至少需要20分鐘。如果遇到大堵車,時間可能會更久。梁君覺得街頭這些共享電動單車非常方便。

楊平是代駕司機,以前他每天晚上出門代駕都要自帶一輛電動車,現在滿街都是共享電動單車,他不再帶電動車。“代駕後,騎上共享電動單車就可以回家,人輕鬆了,單子也多了!”

2016年是共享單車發展迅猛的一年,截至當年底,全國共享單車已有數百萬輛。我市街頭開始出現共享自行車,是在2018年年初。由於我市山城的特點,共享自行車在我市遇冷。2018年12月,藍白相間的哈囉助力單車率先進入我市城區。

梁君第一次試騎之後,就決定上班放棄開車,改騎共享電動單車,既環保,又不用擔心在路上被堵。

細心的市民發現,這批“共享小藍”,一夜之間就“佔領”了我市許多路口和重要路段。

隨着“共享小綠”青桔和“共享小黃”美團先後加入,截至2020年10月,我市城區共投放共享電動單車17000輛。其中,哈囉6000輛、青桔3900輛、美團7100輛。

違規騎行。

打通“最後一公里”的同時出現一些新問題

共享電動單車因其綠色、環保又快捷、方便,贏得很多市民的喜愛。然而,凡事都有兩面性,它在為市民打通“最後一公里”的同時,使用中也存在不文明行為。

“塑料菜籃嚴禁載人”“16歲以下禁止騎行”,即便共享電動單車在顯眼位置貼着“禁規”,不自律的使用者還是隨處可見。

10月20日20時許,在三堰萬秀城廣場,兩名七八歲的男孩和一名同齡女孩,分別騎着哈囉電動單車在廣場上追逐。其間,兩名小男孩因故意往一塊騎,一輛車的前輪與另一輛車的後輪別在一起,在一邊看護的家長跑上前扶住其中一個即將摔倒的男孩,才避免發生受傷事件。隨後,家長們又放任3個孩子繼續騎行,僅叮囑“好好騎,別鬧”。

此外,街頭巷尾隨處停車現象更為普遍,佔用機動車道等情況屢見不鮮。

伴隨着車輛增多,交通事故也時有發生。

10月18日15時40分,市民吳女士在三堰公交車站附近被一個騎美團共享電動單車的男子撞倒(載一名男子)。事發後,兩名男子聲稱帶她去治療,後以找人借錢為由逃逸。

10月17日11時27分,在朝陽路與宜日路紅綠燈處,一名17歲的程姓男孩騎青桔共享電動單車將正在通過人行橫道的行人劉某撞倒,致劉某兩顆牙齒脱落。

據市公安交管局事故處理大隊不完全統計,城區每日發生共享電動單車事故5起左右,一個月近150起,而此類交通事故處理難度很大。

隨意佔道。

共享電動單車上路考驗着共享文明的治理

共享電動單車被使用過程中,不但體現着使用者的文明,更展現着這座城市的整體文明。市民既是使用者、受益者,也應該是養護者和守護者。

然而,隨着市民對這一新生事物新鮮勁兒過去,呵護它的心也不再那麼強烈。亂停放、干擾公共秩序等問題陸續出現,不僅給市容管理帶來難度,更給市民自身的順暢出行帶來麻煩。

另外,按照《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十二條規定,駕駛電動單車和殘疾人機動輪椅車必須年滿16週歲。個別家長對此置若罔聞,還幫孩子掃碼租車。

一系列問題的出現,也引起相關部門的重視,城管部門和交管部門先後對3家企業進行約談,對違規停放的車輛予以查扣。相關企業均表示,在追求經濟效益的同時將更多地履行社會責任。但不文明、不規範現象仍時有發生。

據悉,到2020年7月,僅哈囉出行旗下的哈囉單車就已入駐360多個城市,用户累計騎行237億公里,累計減少碳排放量近280萬噸。在很多城市,對於共享單車的管理採取的是備案制,只要市民掃碼,就能查詢到共享單車的身份是否合規。同時,共享單車也有定位系統,不管被藏在何處,管理人員都能隨時定位到它的位置。

共享電動單車雖在我市過了“試用期”,但要它發揮好在城市交通中的作用,還需使用者、管理者及這座城市多管齊下,切忌“放就亂,管就死”。這不僅能促進市場發揮好自身作用,也能體現全社會科學規劃、管理的能力。

違規停放。

□相關鏈接

共享電動單車如何上路行駛

駕駛電動自行車(含共享電動車)上路行駛,應當遵守道路交通安全法律法規,禁止逆行、闖紅燈、酒後駕駛、佔道行駛、超速、超載等違法行為,做到安全文明出行。上路行駛要走非機動車道,遇到斑馬線時要下車推行過馬路,不得駛入快車道和機動車調頭點調頭。未滿16週歲不得駕駛此類車輛。

共享電動單車發生事故可理賠

據我市3家共享電動單車運營商介紹,每一輛電動單車都購買有保險,騎行人在訂單開始後,保險即生效。如果發生交通事故,有騎車人受傷和撞傷他人的,要立即報警,並可以在48小時內通過APP或撥打24小時客服電話理賠。

哈囉單車:意外傷殘/身故最高保額為10萬元,意外醫療險最高為1萬元,三者責任(傷殘/身故)最高保額為10萬元。

理賠服務熱線:4009024365。

青桔單車:意外傷殘/身故最高保額為10萬元,意外醫療險最高為1萬元,三者責任(傷殘/身故)最高保額為10萬元。

理賠服務熱線:4000555666。

美團單車:投保兩家保險公司,意外傷殘/身故最高保額為40萬元,意外醫療險最高為1.5萬元,三者責任(傷殘/身故)最高保額為40萬元。理賠服務熱線:4006187799。

(編輯:曹婧 新聞報料:8110110     在線糾錯

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